02 juin 2009
contournement "est" d'Avranches : qu'est ce que c'est ce binz !!!
Les avranchinais et mortainais commencent à ne plus comprendre grand chose sur le dossier du contournement "est" d'Avranches.
En l'espace d'une semaine à peine, deux versions différentes du projet ont été présentées par des responsables politiques locaux et départementaux.
Alors qui croire?
Rappel des faits. 
Mercredi dernier le quotidien Ouest-France et l'hebdomadaire la Gazette de la Manche relatent un courrier signé conjointement par le ministre de l'écologie Jean-Louis Borloo et le secrétaire d'Etat Dominique Bussereau, courrier adressé au député-maire d'Avranches Guénhaël Huet et au sénateur Jean Bizet.
Grosso-modo, les ministres informent les parlementaires locaux que le projet de contournement "est" de la ville d'Avranches sera inscrit dans le prochain plan Etat-Région et Département 2009-2014 et vraisemblablement co-financé par les-dits collectivités publiques. (cf. billet du 28 mai)
Cette fameuse déviation orientale d'Avranches qualifiée d'Arlésienne (toujours promise, jamais réalisée) par le journaliste de Ouest-France deviendra réalité grâce à l'action et l'intervention des élus de la nation auprès des ministres. Et ils le font savoir auprès de la presse locale.
A la lecture des articles, il s'agit de construire une autoroute qui va relier l'A84 actuellement arrêtée au nord et au sud d'Avranches; la rocade ouest de la ville étant une voie expresse.
Le journaliste de Ouest France, généralement très bien informé, titre «la déviation sud-est par autoroute en bonne voie» tandis que La Gazette de la Manche mentionne «autoroute A84 : déviation Est d'Avranches. L'Etat donne le feu vert».
Le quotidien évoque un tracé entre la route de Mortain (la Départementale 5 , photo à droite) sur la commune de Saint-Senier-sous Avranches et le lieu-dit le "V" à Pontaubault.
Il ne s'agirait donc pas d'un contournement total d'Avranches à l'est.
Je n'avais pas relevé ce point lors du précédent billet. Je pensai que c'était une erreur. En effet je ne voyais pas une autoroute terminer sa course sur la D5 (axe Avranches-Mortain) sans poursuivre sur Ponts-sous-Avranches et rejoindre l'A84 au nord d'Avranches comme annoncé.
Coup de tonnerre. Samedi dernier dans les colonnes de Ouest-France le président du Conseil Général de la Manche et sénateur Jean-François Legrand déclare au cours de la session de rentrée que le contournement "est” sera «une route départementale», poursuivant «si on était resté sur une route à deux fois deux voies, on ne l'aurait certainement jamais eu».
Il demande que les terrains acquis par l'Etat pour le contournement soient cédés au département et évoque un co-financement 50/50 sur les 8 km de la section.
Selon des informations, le contournement serait bien partiel entre St-Senier-sous-Avranches et St-Quentin-sur-le Homme et le maître d'oeuvre serait naturellement le Département.
On résume. Selon les parlementaires le projet de voie en question serait autoroutier et de la compétence de l'Etat avec un cofinancement Etat/Région/Département.
Selon le président de Conseil Général, il ne s'agirait seulement d'une route départementale (2 fois une voie), construite par le département avec des financements de l'Etat.
Qui croire donc ????
On attend réellement des éclaircissements de part et d'autre.
la revue de presse (Ouest-France et la Gazette de la Manche du mercredi 27 mai 2009).
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28 mai 2009
le contournement "est" (A84) d'Avranches dans les tuyaux ????
Le contournement "est" d'Avranches refait parler de lui. Et bonne nouvelle (?) il n'est pas impossible que sa réalisation se fasse avant 2014.
Retour en arrière. L'autoroute A84 qui relie les deux métropoles régionales Caen et Rennes a la particularité d'être une voie expresse au pied d'Avranches. La ville est longée par l'ouest par la route nationale 175.
Techniquement la mise aux normes autoroutières de ce tronçon semble impossible. La seule solution pour que l'A84 puisse être continue sur tout son parcours est de contourner Avranches par l'est.
Cette option favoriserait le désenclavement routier de l'ouest du Mortainais en le raccordant directement à l'autoroute.
Déjà les acquisitions foncières sur le fuseau ont été réalisées à la hauteur d'1,5 millions € il y a quelques années.
Reste à définir le tracé exact de l'autoroute dans le fuseau et surtout à financer sa réalisation.
Depuis quelques mois, le député-maire d'Avranches Guénhaël Huet n'a pas ménagé sa peine pour tenter d'obtenir de l'Etat ce financement. Rendez-vous dans les ministères (environnement) et secrétariats d'Etat (transports)
On aurait pu croire que le lobbying du député allait porter ses fruits à l'occasion de la présentation du plan de relance de l'économie dit "Fillon" courant février.
Ce programme anti-crise de 26,5 milliard d'euros vise à relancer l'économie par une politique d'investissements notamment de travaux autoroutiers et ferroviaires.
Pas de chance, le contournement "est" d'Avranches n'a pas été retenu par le plan du gouvernement.
Cet "oubli" avait été relevé à l'époque par de nombreuses personnalités politiques locales de gauche comme de droite.
Séance de rattrapage. Mis à mal le député Guénhaël Huet est retourné au charbon pour faire avancer le projet soutenu par son collègue parlementaire le sénateur de la Manche Jean Bizet.
Nouveaux rendez-vous aux cabinets du ministère de l'environnement (Jean-Louis Borloo) et du secrétariat d'Etat aux transports (Domnique Bussereau), «conversations dans les couloirs du Sénat et de l'Assemblée Nationale avec les deux ministres» dixit Ouest-France du 27 mai 2009.
Ces différentes démarches semblent avoir fait avancer le dossier puisque les parlementaires ont reçu le 22 mai dernier un courrier signé conjointement par les deux ministres précités disposant que le contournement "est" d'Avranches figurera dans les opérations prioritaires que l'Etat souhaite pouvoir inscrire dans les PDMI (Programme De Modernisation des Itinéraires) 2009-2014 qui seront négociés entre l'Etat et les collectivités territoriales (Conseil Général et Conseil Régional).
En cas de contractualisation, le coût des travaux estimé entre 25 et 30 millions d'euros pourrait être pris en charge à 50% par l'Etat et 50% par les collectivités territoriales.
Cela appelle quelques remarques.
Une fois de plus le contribuable normand et manchois paieront trois fois un tronçon dont la compétence relève de l'Etat : impôts d'Etat et impôts locaux (département et région).
Si la déviation "est" avait été intégrée au plan de relance, son financement aurait été supporté par la collectivité nationale, donc à moindre coût pour le contribuable local que nous sommes.
Je ne rappellerai jamais assez l'incompétence de nos anciens responsables politiques manchois des années 1960 et suivantes qui n'ont pas su monnayer avec l'Etat les installations nucléaires présents dans le Cotentin en contre-partie du désenclavement ferroviaire et autoroutier du territoire.
Les investissements faits à l'époque auraient été financés (et amortis aujourd'hui) par l'Etat donc supportée la collectivité nationale et auraient attiré des entreprises permettant de garder les jeunes au "pays" en plein exode rural.
On voit la situation aujourd'hui : la ligne ferrovière Dreux-Granville non encore électrifiée (la seule en France au départ de Paris), l'A84 mise en service seulement depuis 2003, des budgets toujours plus importants pour moderniser les voies routières (Granville-Avranches, Saint-Lô-Coutances) ou ferrovières et supportés par un moindre nombre de contribuables (ceux résidents dans la collectivité territoriale).
Des collectivités locales endettées dont les remboursements d'emprûnt sont et seront supportés par les générations actuelles et futures.
Peu d'industrie ou de services susceptible de retenir nos jeunes diplômés qui doivent quitter le territoire pour travailler. Une population qui vieillit. Etc.
Pour revenir à l'A84, cette autoroute a été co-financée par l'Etat et les collectivités territoriales.
Et si la PDMI est contractualisée, il en sera de même.
Il est quand même incroyable alors que le département accueille à Flamanville l'EPR - la vitrine technologique de l'industrie nucléaire - et sa ligne ligne 400.000 volts qui va balafrer le territoire notamment le Mortainais (à moins que le député Huet n'obtienne son enfouissement sur un tiers de son parcours comme il s'y est engagé) que le plan de relance du gouvernement Fillon n'ait pas pris en charge le financement du contournement "est" d'Avranches. Qu'est-ce que 30 millions d'euros sur un programme de 26,5 millards d'euros.
Décidément on a l'impression que rien ne change sur ce territoire.
C'est pourquoi il n'y a pas eu lieu vraiment d'être satisfait de cette "victoire" de notre député qui s'est enlevé politiquement une épine du pied. Sa cause a été (enfin!) entendue par les ministères et il peut communiquer sa réussite dans la presse.
Maintenant la balle est dorénavant dans le camp des collectivités territoriales qui contractualiseront ou non ces travaux selon leurs priorités du moment.
Quelle position adoptera le Conseil Régional de Basse-Normandie qui, développement durable oblige, décroit fortement ses investissements routiers au profit du ferroviaire *?
Les élections régionales qui se profilent dans un an peuvent-elles influer sur la décision?
Et tout cas, réalisation ou pas du contournement "est" d'Avranches notre député-maire aura (l'impression d'avoir) rempli sa mission ...
Well done! **
[la suite du dossier en cliquant là, MAJ 2 juin 2009]
* répartition budget des transports (fonctionnement + investissement) :
2005 : route : 55% / ferroviaire : 45%
2009 : route : 20% / ferroviaire : 80%
(source : CR-BN)
** bien joué!
sites et liens internet utiles :
15 février 2009
le sud Manche oublié du plan de relance de François Fillon : les réactions politiques
Le sud Manche oublié par le plan de relance (26,5 milliards €) du gouvernement Fillon, le blog Avranches Infos le révélait le soir même de sa communication dans les détails (les 1000 projets), le 2 février.
Aucun investissement (auto)routier ne sera réalisé sur notre territoire.
Le contournement "est" d'Avranches (par l'A84) susceptible de désenclaver le Mortainais n'est pas programmé. De même les travaux sur la RN176 visant à contourner la commune de Précey et le village de Brée situé sur la commune de Tanis sont oubliés.
Dire que le plan de relance ne prévoit rien sur le sud Manche serait inexact. Des crédits sont programmés dans le domaine de la santé : pôles de Santé Libéral Ambulatoire à Villedieu et à Saint James; opérations cofinancées par le Fonds national d’aménagement et de développement du territoire (FNADT).
Total des crédits des deux seules opérations réalisées dans le sud Manche dans le cadre du plan de relance : 540.000 euros sur 26,5 milliards d'euros. Cela fait vraiment peu : 0,002% du total.
Des réactions politiques de droite comme de gauche ne se sont pas fait attendre dès la connaissance du plan et des "conséquences" sur notre territoire.
Le conseiller général UMP du canton de Saint-Pois et vice-président du Conseil Général de la Manche, Philippe Bas a été le premier à réagir via un communiqué de presse (publié en fin de billet).
L'ancien ministre de la santé déplore vivement que le sud Manche ait été oublié par le programme d'investissements du gouvernement, rappelant les nombreux sacrifices subis sur le territoire.
Extraits : «Bons pour implanter la nouvelle ligne à haute tension, bons
pour accueillir les déchets dans les centres d’enfouissement d’Isigny
ou de Cuves, sommés de nous résigner à la fermeture du tribunal
d’Avranches, invités à renoncer à plusieurs de nos collèges, et
maintenant privés des bénéfices du plan de relance, nous devrions
seulement dire merci et attendre en silence des jours meilleurs. C’est
assez ! Il faut arrêter la série noire !»
Le candidat malheureux des dernières élections législatives sur la circonscription ne se veut pas défaitiste. Au contraire. Il précise qu'ils sont nombreux, les personnalités ou acteurs, «de tous horizons professionnels, de toutes sensibilités
politiques, à vouloir agir pour sortir enfin d’une immobilité qui nous
condamnerait au déclin.»
«Le sud Manche oublié par le plan de relance», c'est le constat amer fait aussi par le parti socialiste, représenté localement par Thierry Pennec :
«Rien dans les investissements de l'état pour le transport,
le contournement Est et le désenclavement du Mortainais devront encore
attendre. Rien non plus sur le budget rénovation du patrimoine ,et Dieu
sait que la rénovation des édifices religieux coûtera chère aux
contribuables à Avranches.»
Il regrette que le plan de relance ne concerne que les investissements et rien sur la consommation et l'augmentation du pouvoir d'achat.
Autre critique : la suppression partielle de la taxe professionnelle. Elle est jugée «inefficace», car entravant les investissements des collectivités locales.
On n'imagine pas que d'autres personnalités politiques locales ne réagissent pas sur ce dossier.
On pense particulièrement au député de la circonscription, maire d'Avranches, Guénhaël Huet, qui est intervenu personnellement auprès des ministères pour obtenir - à juste de titre - le contournement "est" de sa ville (cf. vidéo). Malheureusement sans succès.
Mais alors pourquoi? Qu'est-ce qu'a "merdé"?
C'est la question que l'on aimerait bien lui poser.
On compte donc sur nos valeureux journalistes locaux (Ouest France, la Manche Libre et la Gazette de la Manche) pour avoir une réponse.
communiqué de Philippe Bas, conseiller général du canton de Saint-Pois et vice-président du Conseil Général de la Manche
LE SUD MANCHE OUBLIE !
Le Sud Manche est le grand oublié du « plan de relance » du Gouvernement. C’est avec déception et amertume que nos concitoyens l’ont constaté.
Bons pour implanter la nouvelle ligne à haute tension, bons pour accueillir les déchets dans les centres d’enfouissement d’Isigny ou de Cuves, sommés de nous résigner à la fermeture du tribunal d’Avranches, invités à renoncer à plusieurs de nos collèges, et maintenant privés des bénéfices du plan de relance, nous devrions seulement dire merci et attendre en silence des jours meilleurs. C’est assez ! Il faut arrêter la série noire !
Au niveau national, on trouve près d’un milliard pour les transports, et rien pour nous ! On invente mille projets, et aucun qui nous concerne directement!
Au-delà de notre seul terroir, la Basse Normandie fait partie des trois régions les moins bien servies de France. A elle seule, la Bretagne reçoit plus du double des deux Normandies !
Pourtant, nous ne manquions pas de projets intéressants et structurants pour le Sud Manche. Leur importance a d’ailleurs été reconnue par l’Etat:
-La déviation autoroutière à l’est d’Avranches : nécessaire au désenclavement et au développement du Mortainais, elle a été déclarée d’utilité publique il y a plusieurs années. La voici remise à plus tard, autant dire à jamais !
-La mise aux normes de la ligne de chemin de fer Dol de Bretagne-Avranches-Folligny, qui date de près d’un siècle. Les travaux ont été promis en 2007 dans les contrats de projets Etat-Bretagne et Etat-Basse-Normandie. Nous attendons toujours que les crédits soient engagés ! La réalisation de ce projet ouvrirait la voie au TGV. Il n’est pas loin, puisqu’il s’arrête déjà à Dol. La Sncf y a intérêt si elle veut capter la clientèle du Mont Saint Michel !
-La modernisation et l’électrification du Paris-Granville, indispensable pour toute la Normandie de l’intérieur. Elle semble être passée par pertes et profits!
Il faut redresser la barre ! Le Sud Manche doit être défendu. Ce n’est pas le moment de désigner des coupables. Sans nous substituer aux élus nationaux, qui sont au contact du Gouvernement et dont c’est la responsabilité, nous sommes nombreux, de tous horizons professionnels, de toutes sensibilités politiques, à vouloir agir pour sortir enfin d’une immobilité qui nous condamnerait au déclin.
Philippe Bas
Ancien Ministre
Vice-Président du Conseil Général
communiqué du parti socialiste, section Avranches / Saint-Hilaire du Harcouët
Le Parti Socialiste lance actuellement une campagne où il montre que l'on peut agir vraiment contre la crise. Les réponses apportées par le gouvernement Sarkozy sont, elles, toujours aussi inefficaces et injustes.
La déception est d'autant plus forte ici dans le Sud-Manche que dans les 1000 projets de relance, pas un seul ne concerne notre circonscription. Rien dans les investissements de l'état pour le transport, le contournement Est et le désenclavement du Mortainais devront encore attendre. Rien non plus sur le budget rénovation du patrimoine ,et Dieu sait que la rénovation des édifices religieux coûtera chère aux contribuables à Avranches, rien pour la rénovation de l'immobilier de la justice, mais là on s'en serait douté…
Inefficace, car ce n'est pas non plus l'annonce de la disparition de la taxe professionnelle qui incitera les collectivités locales à investir.
Injuste, on le voit , on est loin de la lutte contre la précarité, le maintien du pouvoir d'achat, la sauvegarde de services publiques de qualité.
Thierry PENNEC
Secrétaire de la section d'Avranches/Saint-Hilaire du Parti Socialiste
Le 09/02/2009
02 février 2009
le sud-Manche oublié du plan de relance Fillon
Le chef de gouvernement François Fillon a détaillé ce lundi 2 février le plan de relance pour redynamiser l'économie secouée par la crise.
Cette présentation s'est faite à Lyon au cours d'un Comité interministériel
d'aménagement et de compétitivité des territoires (CIACT) et concerne quelques 1.000 projets en métropole et DOM-TOM.
Ce plan, chiffré par le gouvernement à 26,5 milliards d'euros (environ 1,3% du
PIB), se répartit en 3 postes principaux :
- des mesures de soutien à la trésorerie des entreprises (11,4 milliards)
- des investissements de l'Etat (11,1 milliards). Sur ces 11,1 milliards, 870 millions d'euros iront aux transports (149 chantiers), 731 millions à l'enseignement supérieur et l'université, 620 millions à "la rénovation du patrimoine culturel et l'immobilier de la justice et de la défense", 350 millions à l'Agence nationale de rénovation urbaine (ANRU) ...
- des investissements supplémentaires réalisés par de grandes entreprises publiques (4,0 milliards) , pour moderniser et développer les infrastructures ferroviaires,
énergétiques et les services postaux.
A cette occasion, il a été présenté "territoire par territoire" le programme des investissements prévus par le plan de relance.
Mauvaise nouvelle pour le sud-Manche, le plan de relance ne prévoit rien en investissement routier. Pas un centime d'euros.
Aucun des deux projets routiers évoqués il y a quelques mois n'est progammé.
Le contournement autoroutier (A84) à l'est d'Avranches n'est pas mentionné et attendra donc des jours meilleurs. Ceci est d'autant plus dommageable que les acquisitions foncières sur le tracé ont été faites (1,5 millions €) et que les travaux auraient pu débuter rapidement, donnant de l'activité à des entreprises de BTP locales et régionales qui en ont bien besoin.
Sur ce dossier, il semble malheureusement que député-maire UMP d'Avranches Guénhaël Huet n'ait pas été entendu malgré ses interventions auprès des différents ministères concernés (Transports et
Environnement) pour que des crédits de l'Etat soient affectés sur la déviation "est" de sa ville.
De même, la mise en 2x2 voies de la RN 176 (axe Avranches-Pontorson) avec le contournement de Précey et de Brée à Tanis n'est pas à l'ordre du jour.
Tous ces travaux se feront certainement un jour, mais quand ... ?
Le grand perdant une nouvelle fois est le Mortainais isolé au fin fond du sud-Manche et dont l'espoir de désenclavement reposait notamment sur le contournement "est" d'Avranches.
Les "bonnes" nouvelles se succèdent décidément sur ce territoire après la création d'un centre d'enfouissement à Cuves et le passage d'une ligne à Très Haute Tension ...
site internet :
www.relance.gouv.fr
analyse du plan de relance par France 3 Basse-Normandie (MAJ mardi 3 janvier 2009)
le plan de relance Fillon pour la Basse-Normandie
envoyé par francois50300
Le détails des investissements publics en Basse-Normandie
définition : AE (Autorisation d’engagement, soit le maximum de dépenses pouvant être engagées) et CP (Crédits de paiement, soit le maximum des sommes pouvant être payées dans l’année).
Infrastructures et équipements civils - Entretien routier
- Manche - Liaison Carentan-Saint Lô, dernière section de l’itinéraire A84 - RN13 RN174 - PR 39 (RN174) à 2 (RN13) Construction d’ouvrages d’art AE 7,50 M€ / CP 2009 1,50 M€ et CP 2010 6,00 M€
- Calvados- Déviation de Loucelles RN13 Construction d’ouvrages d’art. 2,00 M€ / CP 2009 0,40 M€ et CP 2010 1,60 M€
- Calvados - Caen – limite départements 14/50 A 84 – PR 238 à PR
262 Entretien préventif chaussée sur 25 km AE 1,2 M € / CP 0,68 M€
Accélérer la réalisation d’opérations cofinancées par le Fonds national d’aménagement et de développement du territoire (FNADT)
- Calvados - Orbec Pays d’Auge : Maison de santé de l’Orbiquet AE 0,3 M€ / CP 0,13 M€
- Manche - Villedieu-les-Poëles Pays de la Baie : Pôle de Santé Libéral Ambulatoire AE 0,3 M€ / CP 0,13M€
- Orne - Gacé Pays d’Argentan, pays d’Auge Ornais : pôle de Santé Libéral Ambulatoire de Gacé AE 0,17 M€ / CP 0,065 M€
- Manche - Saint James Pays de la Baie : Pôle de Santé Libéral Ambulatoire Saint James AE 0,24 M€ / CP 0,1 M€
- Orne - Mortagne-au-Perche Pays du Perche Ornais : Maison de la petite enfance de Mortagne AE 0,08 M€ / CP 0,052 M€
- Manche - Lessay Pays de Coutances : Maison de la petite enfance Lessay AE 0,16 M€ / CP 0,104 M€
Améliorer l’efficacité énergétiques des exploitations agricoles
- Basse-Normandie : achat d’1 banc d’essai de tracteurs (1 par région) 0,250 M €
Plan de sécurisation des hôpitaux psychiatriques
- Basse-Normandie 0,57 M€
Mise en sécurité des établissements d’enseignement supérieur et de recherche
- Basse-Normandie AE 1,334 M€ / CP 1,334 M€
Construction et réhabilitation de logements étudiants
- Basse-Normandie Caen ; Réhabilitation Côte de nacre (154 logements) AE 0,5 M€ / Solde CP en 2010 : 0,500 M€
Accélérer la réalisation des contrats Etat-Région 2007-2013 dans l’enseignement supérieur et la recherche
- Basse-Normandie MLI (Maison des langues et de l’international) AE 2,450 M€ / 1,000 M€ UCBN
- Basse-Normandie ENSI (IRMA et LAMIPS) Equipement de gravure (IRMA), microscope (LAMIPS) AE 0,400 M€ / CP 0,400 M€
Financement des très grandes infrastructures de recherche (TGIR)
- Basse-Normandie GANIL – SPIRAL 2 (grand accélérateur national d’ions lourds) AE 3,000 M€ / CP 3,000 M€
- Basse-Normandie GANIL – SPIRAL 2 (grand accélérateur national d’ions lourds) AE 1,000 M€ / CP 1,000 M€
Amélioration du patrimoine du ministère de la Justice
- Basse-Normandie - Argentan (rénovation de l’établissement
pénitentiaire), Flers (rénovation du palais de Justice), Caen
(rénovation de l’établissement pénitentiaire) AE 2009 1,192 M€ / CP
2009 1,092 M€ et CP 2010 0,1 M€
Entretien et restauration des monuments historiques
- Calvados - Cathédrale de Bayeux AE 0,85M€ / CP 0,65 M€
- Calvados - Eglise Saint-Pierre de Caen AE 0,00 M€ / CP 0,34 M€
- Manche - Cathédrale de Coutances - 0,45 M€
- Manche - Hôpital de Saint-Lô - 0,10 0,03 M€
- Volet monuments petites communes (dont 2 dans l’Orne) AE 0,50 M€ / CP 0,91M€
Remise aux normes des installations militaires
- Manche 2,9 M€ (dépollution de sites militaires destinés à être cédés)
Remise aux normes de bâtiments de l’Etat
- Basse-Normandie 0,65 M€
Soutien à la construction et à l’accession sociale à la propriété
- Basse-Normandie 7,7 M€ €
28 septembre 2008
suspens autour du contournement autoroutier "est" d'Avranches
La voie de circulation Caen - Rennes arrivera-t-elle à être autoroutière sur l'ensemble de son parcours?
Rien n'est moins sûr, craignent certains élus locaux et nationaux.
L'Etat, gestionnaire des routes nationales et autoroutes, pourrait reporter sine-die les travaux des quelques kilomètres de la partie non autoroutière de l'A84.
L'autoroute, A84, un des maillons de la "route des estuaires" - ensemble autoroutier français connectant la Belgique à l'Espagne par sa façade ouest Manche-Atlantique en évitant Paris - relie les deux métropoles régionales bas-normandes et bretonnes.
Cette liaison de 170 kilomètres, sans péage, a une particularité : elle est coupée à la hauteur d'Avranches sur quelques kilomètres. Les automobilistes empruntent alors un des derniers vestiges de la route nationale RN175, aujourd'hui en grande partie déclassée en routes départementales.
Pour des raisons techniques, cette voie expresse (2x2 voies), qui longe par l'ouest le chef-lieu d'arrondissement, ne peut être mise aux normes autoroutières.
C'est pourquoi, il a été envisagé de créer un tronçon autoroutier à l'est d'Avranches.
Ce contournement "est" présente de nombreux intérêts : 1 - mettre en statut autoroutier l'ensemble de l'axe Caen-Rennes, 2 - désenclaver le Mortainais, territoire quelque peu abandonné du sud-Manche et 3 - éviter la saturation dans l'avenir de l'actuelle rocade ouest avec l'ouverture de la future liaison routière Granville - Avranches.
Le projet semblait bien avancé puisque qu'il a fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique et que l'Etat a déjà effectué les acquisitions foncières le long du tracé sur les communes de Ponts, Saint-Senier, Saint-Loup et Saint Quentin sur le Homme, le tout pour un montant de 1,5 million d'euros.
Reste le chantier à réaliser sous réserve de financement.
Coup de théâtre. Dernièrement la presse a fait écho que les crédits alloués dans le cadre du programme de développement et de modernisation des infrastructures (PDMI) pour ce projet pourraient être remis en cause et réaffectés ailleurs.
Les finances publiques étant ce quelles sont, l'Etat n'a pas les moyens de ses ambitions en matière d'investissement routier dans le département. Des arbitrages doivent être fait.
Pour mémoire, 4 voies sont de la compétence de l'Etat dans la Manche : dans le nord Cotentin : la RN13, dans le centre Manche la RN174 (qui rejoint la RN13 à l'A84) et dans le sud-Manche l'A84 et la RN175-176 (axe Pontaubault-Pontorson en direction du nord de la Bretagne).
Cette gestion depuis 2006 n'est plus assurée par la DDE 50 (Direction de l'Equipement de la Manche) mais par la DIRNO (Direction Interdépartementale des Routes Nord-Ouest) basée à Rouen.
La maitrise d'ouvrage et les investissements routiers à caractère national relèvent d'un troisième service, celui de la DRE (Direction Régional de l'Equipement) sous l'autorité du préfet de Région, sis à Caen. (cf. réorganisation des services routiers de l'Etat).
Le représentant de l'Etat en Basse-Normandie envisagerait ainsi d'affecter les crédits prévus initialement pour le contournement "est" d'Avranches sur la RN175-176.
L'objectif : mettre la totalité de la RN176 coté Manche en 2x2 voies d'une part en contournant le bourg de Précey et le village "Brée" à Tanis et d'autre part en dédoublant les voies sur la rocade de Pontorson.
La RN176 est devenue moins accidentogène avec la fermeture de nombreux carrefours et la mise en place de radars fixes automatiques même si les traversées de Précey et de Brée restent encore dangereuses.
Le député-maire UMP d'Avranches Guénhaël Huet serait intervenu auprès des différents ministères concernés (Transports et Environnement) pour que les crédits de l'Etat soient affectés sur la déviation "est" de sa ville.
Sera-t-il entendu? C'est autre chose.
En effet en ces périodes de restrictions budgétaires, les projets retenus sont souvent ceux qui coûtent les moins chers. Les 4 km de travaux sur la RN176 représentent bien peu par rapport au contournement d'Avranches qui est d'une longueur bien plus importante et nécessitera la construction de nombreux ouvrages d'art (ponts, ...).
De plus, l'actuelle rocade ouest d'Avranches fait actuellement l'objet d'un lifting avec la réfection des voies et des glissières de sécurité (cf. photo à droite).
Le chantier "est" d'Avranches pourrait ne plus être prioritaire dans l'immédiat.
Epilogue dans les toutes prochaines semaines car le préfet de région doit rendre sa décision courant octobre-novembre.
A suivre.
suite de ce dossier en cliquant là (mise à jour 5 février 2009)
la problématique du contournement "est" d'Avranches a fait l'objet d'un reportage de France 3 Basse-Normandie (dimanche 21 septembre 2008, édition 19h00) :
le contournement est d'Avranches dans l'expectative
envoyé par francois50300
